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コース概要
SOTIFおよびISO/PAS 21448:2019の概要
- 規格の背景と進化
- ISO 26262 と ISO/PAS 21448 の比較概要
- SOTIFの範囲と目的
主要な概念と定義
- 意図された機能の安全性(SOTIF)
- 機能安全とSOTIFの違い
- 用語:ハザード(危険要因)、トリガーイベント、安全状態、不安全状態
SOTIFプロセスとフレームワークの概要
- SOTIFライフサイクルの各段階
- 危険要因分析とリスク評価(HARA)の関連性
- 制御可能性と状況認識の概念
ハザードの特定と分類
- ADASや自動運転に関連する潜在的なハザード
- 機能的不十分さの使用ケースと例
- 実世界のシナリオにおけるトリガーイベント
危険要因分析とリスク評価(HARA)
- リスクを特定し評価するための技術
- 未知のハザードと予測可能なハザードへの対処
- 適切なリスク低減措置の決定
SOTIF遵守のための設計と実装
- 安全性に焦点を当てたシステムアーキテクチャ
- ソフトウェアおよびハードウェア開発の考慮事項
- 設計段階における安全要件の統合
検証技術
- テスト戦略:シミュレーション、路地試験、フィールドテスト
- システム的およびランダムな故障検出方法
- エッジケースにおける意図された機能の検証
監視と継続的改善
- 安全システムのリアルタイム監視技術
- リファインメントのためのフィールドデータの収集と活用
- デプロイ後の安全戦略
文書化と報告書の要件
- SOTIFプロセスの文書化基準
- 主要な成果物:安全計画、安全ケース、ハザードレポート
- ステークホルダー間のコミュニケーションと規制コンプライアンス
SOTIFの実践:ケーススタディとベストプラクティス
- ADASおよび自動運転システムにおけるSOTIF実装のレビュー
- 安全性上重大なインシデントから得られた教訓
- SOTIF遵守を維持するためのベストプラクティス
未来のトレンドと自動運転車におけるSOTIFの役割
- 規格と規制フレームワークの進化
- 自動運転と安全技術のトレンド
- その他の安全性関連規格(ISO 26262、UNECE WP.29)との関係
要求
- 自動車システムに関する基礎知識
- システムエンジニアリングプロセスおよびソフトウェア開発ライフサイクルに関する基礎知識
対象読者
- 自動車安全エンジニア
- システムおよびソフトウェアエンジニア
- 機能安全マネージャー
- 自動車プロジェクトマネージャー
- 品質管理プロフェッショナル
14 時間
お客様の声 (1)
すべての疑問を取り扱うことに注意を払います。
Victor Rubio - GDL Circuits
コース - ISO 26262 Automotive Functional Safety
機械翻訳