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コース概要
SOTIFおよびISO/PAS 21448:2019の紹介
- 規格の背景と進化
- ISO 26262とISO/PAS 21448の概要比較
- SOTIFの範囲と目的
主要概念と定義
- 意図した機能の安全性(SOTIF)
- 機能安全性とSOTIFの違い
- 用語:危害、トリガーイベント、安全状態、非安全状態
SOTIFプロセスとフレームワークの概要
- SOTIFライフサイクルの段階
- 危害分析およびリスクアセスメント(HARA)との関係
- 制御可能性および状況認識の概念
危害の特定と分類
- ADASおよび自動運転に関連する潜在的な危害
- 機能的不十分さのユースケースおよび具体例
- 現実のシナリオにおけるトリガーイベント
危害分析およびリスクアセスメント(HARA)
- リスクの特定と評価の手法
- 未知の危害および予測可能な危害への対応
- 適切なリスク低減措置の決定
SOTIF準拠のための設計と実装
- 安全性に焦点を当てたシステムアーキテクチャ
- ソフトウェアおよびハードウェア開発の検討事項
- 設計段階への安全要件の統合
検証および確認の手法
- テスト戦略:シミュレーション、実車テスト、フィールドテスト
- 系統的およびランダムな故障の検出方法
- エッジケースにおける意図した機能の検証
監視と継続的改善
- 安全システムのリアルタイム監視の手法
- 改良のためのフィールドデータの収集と活用
- 導入後の安全戦略
ドキュメントおよび報告要件
- SOTIFプロセスのドキュメント基準
- 主要な納品物:安全計画、セーフティケース、危害レポート
- ステークホルダー間のコミュニケーションおよび規制遵守
実務におけるSOTIF:ケーススタディとベストプラクティス
- ADASおよび自動運転システムにおけるSOTIF実装のレビュー
- 安全性に極めて重要なインシデントから得られた教訓
- SOTIF準拠を維持するためのベストプラクティス
今後の動向と自動運転車両におけるSOTIFの役割
- 規格および規制枠組みの進化
- 自動運転および安全技術の動向
- 他の安全関連規格(ISO 26262、UNECE WP.29)との関係
要約と次のステップ
要求
- 自動車システムに関する基礎知識
- システムエンジニアリングプロセスおよびソフトウェア開発ライフサイクルに関する基礎知識
対象者
- 自動車安全性エンジニア
- システムおよびソフトウェアエンジニア
- 機能安全マネージャー
- 自動車プロジェクトマネージャー
- 品質管理専門家
14 時間
お客様の声 (1)
すべての疑問を取り扱うことに注意を払います。
Victor Rubio - GDL Circuits
コース - ISO 26262 Automotive Functional Safety
機械翻訳